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对于计划进入摩洛哥的中国制造企业来说，选址往往是整个投资项目中最重要的决定之一。 公司在哪里注册可以调整，供应商可以更换，部分运营模式也可以优化。 但工厂一旦建成，选址错误的成本可能非常高。 近年来，丹吉尔（Tangier）已经成为摩洛哥最重要的工业和出口基地之一。汽车零部件、电子、电气设备、新能源相关产业、纺织以及物流企业不断进入摩洛哥北部。 对于中国企业而言，丹吉尔最大的价值并不是简单的“土地便宜”或者“人工便宜”。 真正的优势来自： 港口 + 欧洲市场 + 工业园区 + 汽车产业链 + 出口基础设施 + 人才 + 供应商生态 那么，2026年中国企业是否应该选择丹吉尔建厂？ 本文从实际投资角度进行分析。 一、为什么中国制造企业越来越关注丹吉尔？ 理解丹吉尔，首先要理解它的位置。 丹吉尔位于摩洛哥北部，靠近直布罗陀海峡，是连接欧洲、非洲和大西洋航线的重要节点。 但对于制造企业而言，地理位置本身没有意义。 真正重要的是： 这个位置能不能降低供应链成本？ 丹吉尔的优势就在这里。 企业可以通过丹吉尔及Tanger Med工业和物流体系连接： 摩洛哥

近年来，摩洛哥正逐渐成为中国制造企业布局北非、欧洲及全球市场的重要投资目的地。 从汽车零部件、新能源电池、化工材料，到纺织、电子、航空及其他制造业，越来越多中国企业开始研究在摩洛哥设厂的可行性。 对于准备投资摩洛哥的中国企业来说，除了土地、人工、物流和税收之外，还有一个非常重要的问题： 在摩洛哥投资建厂，可以获得政府补贴吗？最高能获得多少？ 答案是：符合条件的投资项目，可以获得摩洛哥政府提供的投资奖励。在主要投资支持机制下，多项奖励累计最高可达到符合条件投资金额的30%。 但中国投资者需要特别注意： “最高30%”并不意味着投资1000万迪拉姆，就一定能够获得300万迪拉姆补贴。 最终能够获得多少政府支持，需要根据投资规模、创造就业岗位、项目所在地、所属行业、可持续发展、本地化程度以及其他条件综合计算。摩洛哥投资发展和出口署（AMDIE）明确将主要投资支持机制描述为最高可达投资金额30%的奖励机制。 一、什么是摩洛哥《投资宪章》？ 摩洛哥于2022年通过新的《投资宪章》（Charte de l’Investissement），建立了一套新的投资支

中国投资者在摩洛哥设立公司需要什么条件？公司类型、注册资本、银行开户、税务及常见问题完整解析 随着越来越多中国企业进入摩洛哥市场，如何在摩洛哥注册公司已经成为中国投资者最常问的问题之一。 无论是在摩洛哥投资建厂、开展贸易、设立区域办公室，还是提供工程、技术及专业服务，成立一家符合当地法律要求的摩洛哥公司通常都是项目落地的重要一步。 但是，中国投资者需要首先理解： 注册公司 ≠ 完成投资项目。 对于普通贸易或服务企业，公司注册可能是主要的落地步骤之一。 但对于工业项目，公司注册之后往往还需要处理： 工业土地 / 厂房 → 园区审批 → 投资审批 → 环境及建设许可 → 设备进口 → 招聘 → 正式运营 因此，公司结构应该根据企业未来在摩洛哥的实际业务进行设计。 本文由中摩企桥 SinoLink Consulting从中国投资者的实际需求出发，介绍2026年中国企业在摩洛哥注册公司的主要流程、税务、银行账户以及常见注意事项。 一、中国企业可以在摩洛哥注册公司吗？ 可以。 外国投资者可以在摩洛哥设立公司。 在许多普通行业，中国企业或中国自然人投资者可以

从项目评估、工业选址、公司注册到政府审批、工厂建设和正式投产 随着越来越多中国制造企业关注北非和欧洲市场，在摩洛哥投资建厂正在成为中国企业海外布局的一个重要选择。 汽车零部件、新能源电池、新材料、纺织、机械设备、电子、电气设备及新能源等行业，都开始出现中国企业在摩洛哥投资的案例。 但是，对于第一次进入摩洛哥的中国企业来说，最容易产生一个误解： 认为“在摩洛哥建厂”就是先注册公司，然后找土地、建工厂。 实际上，一个工业投资项目通常涉及： 项目可行性 → 投资结构 → 工业选址 → 政府沟通 → 公司设立 → 土地/厂房 → 行政审批 → 投资协议 → 建设 → 设备进口 → 招聘 → 调试 → 投产 每一个环节都可能影响项目的投资成本和时间。 本文由中摩企桥 SinoLink Consulting根据摩洛哥工业项目的实际落地逻辑，为计划在摩洛哥投资建厂的中国企业介绍完整流程。 一、第一步不是注册公司，而是确定项目 很多投资者第一次来到摩洛哥就会问： “注册公司需要几天？” “工业土地多少钱一平方米？” “自由区公司怎么注册？” 但对于真正的工业项目

中国企业为什么投资摩洛哥？建厂、工业园区、投资补贴、公司注册及项目落地全解析 近年来，摩洛哥正在成为中国企业海外投资和制造业出海的重要目的地之一。 从汽车零部件、新能源电池、纺织、新材料、机械制造，到新能源、工程建设和物流，越来越多中国企业开始考察摩洛哥，并在当地设立公司、建设工厂和发展供应链。 对于中国企业而言，投资摩洛哥的战略价值并不仅仅是“进入非洲”。 更值得关注的是： 中国资本 + 中国技术 + 摩洛哥制造 → 欧洲、非洲及全球市场 那么，中国企业为什么投资摩洛哥？ 摩洛哥有哪些工业园区？ 投资摩洛哥可以获得多少政府补贴？ 应该选择丹吉尔、肯尼特拉、卡萨布兰卡还是Jorf Lasfar？ 摩洛哥工业加速区如何运作？ 中国企业如何在摩洛哥设立公司和建设工厂？ 本文由中摩企桥 SinoLink Consulting从中国投资者的实际需求出发，对2026年投资摩洛哥、摩洛哥建厂、摩洛哥工业园区、投资补贴及企业落地流程进行系统介绍。 一、为什么越来越多中国企业投资摩洛哥？ 摩洛哥的竞争力并不是来自单一的低成本优势。 真正值得中国制造企业关注的是多

随着摩洛哥加快布局绿氢、绿氨和可再生能源产业，越来越多国际投资者开始关注一个核心问题： 在摩洛哥投资绿氢项目，究竟应该选择哪里？ 技术当然重要。 电解槽效率、光伏设备、风机、储能系统都会影响项目成本。 但一项发表于2026年国际学术期刊 《Journal of Power Sources》 的研究表明，对于摩洛哥的绿氢项目而言，另一个因素可能同样重要： 选址。 该研究对摩洛哥四个地区——达赫拉（Dakhla）、丹吉尔（Tangier）、本盖里尔（Benguerir）和杰迪代（El Jadida）——进行了技术经济及环境分析。 研究采用由太阳能光伏 + 风电 + 电池储能 + 碱性水电解制氢（AWE）组成的独立能源系统，对不同地区的绿氢生产成本进行了比较。 结果显示，在该研究设定的技术和经济条件下： 📍 达赫拉：10.62美元/kg H₂ 📍 丹吉尔：15.63美元/kg H₂ 也就是说，在这一特定模型下，达赫拉的平准化氢气成本（LCOH）比丹吉尔低约32%。 但对于投资者而言，真正值得关注的并不是10.62美元这个数字本身。 更重要的是：..

随着越来越多中国企业进入摩洛哥，汽车、新能源、电池、基础设施、工业厂房及能源工程等领域正在迎来新的投资机会。 中国企业在项目执行方面往往具有明显优势：决策快、动员能力强、供应链整合能力强、施工效率高。 但在摩洛哥开展项目时，一个经常被低估的问题正在变得越来越重要： 合规（Compliance）。 对于很多中资企业而言，真正困难的未必是“怎么把项目建起来”，而是： 如何按照摩洛哥当地的法律、行政、劳动、环保、安全及技术要求，把项目合法、规范地建起来。 尤其是在工程建设领域，一个看似很小的合规问题，后期可能演变成工期延误、额外成本甚至合同风险。 一、最大的误区：把中国的项目管理方式直接复制到摩洛哥 一家中国工程公司可能已经在中国、东南亚、中东甚至多个非洲国家拥有丰富的项目经验。 但摩洛哥有自己的监管体系。 一个工业建设项目可能同时涉及： 施工及规划许可、劳动法规、CNSS社保申报、职业健康与安全、环境要求、废弃物管理、技术标准、税务、分包管理、外籍员工工作许可以及海关等。 因此，在其他国家成功的项目管理模式，并不意味着可以直接复制到摩洛哥。...

过去几年，提到摩洛哥电池产业，更多看到的是投资公告、工业项目以及未来产能规划。 如今，这一局面正在发生变化。 中国新能源材料龙头企业中伟股份（CNGR Advanced Material）最新披露，其摩洛哥项目一期在2026年上半年生产的镍系材料已突破1000吨。 与项目未来规划产能相比，1000吨并不算大。 但从产业发展的角度来看，这个数字具有重要意义： 摩洛哥正在从“宣布电池产业投资项目”，逐步进入真正的工业化生产阶段。 从中国投资走向摩洛哥本地生产 中伟股份通过与摩洛哥投资集团Al Mada成立的合资公司COBCO在摩洛哥开展业务。 COBCO工业基地位于朱尔夫拉斯法尔（Jorf Lasfar），距离卡萨布兰卡约125公里，目标是建设一个综合性的电池材料产业平台。 首期pCAM生产线的设计年产能约为4万吨。 pCAM，即正极材料前驱体（Precursor Cathode Active Material），是动力电池产业链中的关键中间材料。 简单来说，其产业链可以理解为： 关键金属 → 正极材料前驱体（pCAM）→ 正极材料 → 电芯 → 新

长期以来，摩洛哥的磷矿产业主要与化肥和全球粮食安全联系在一起。 但这一格局正在发生变化。 随着磷酸铁锂（LFP）电池在新能源汽车和储能领域的重要性不断提升，摩洛哥丰富的磷资源有望使其在全球电池供应链中扮演更加重要的角色，同时也为中国电池及新能源材料企业带来新的投资机会。 从化肥走向电池材料 其中一个关键环节就是高纯磷酸（PPA，Purified Phosphoric Acid）。 磷矿经过加工可生产磷酸，并进一步提纯为高纯磷酸。PPA可作为生产磷酸铁锂正极材料的重要原料之一。 由此形成一条越来越重要的产业链： 磷矿 → 磷酸 → 高纯磷酸（PPA）→ LFP正极材料 → 电池 → 新能源汽车及储能 摩洛哥已经在这条产业链的上游拥有显著优势。 下一步的关键，是如何进一步向下游延伸，提高本地产业附加值。 OCP正在向产业链下游延伸 这一趋势已经不再停留在理论层面。 摩洛哥OCP集团已明确将LFP电池列为其高纯磷酸的应用领域之一。 更值得关注的是，根据OCP 2026年相关融资文件，其规划进一步扩大高纯磷酸产能，并计划到2027年形成约3万吨LiFeP

摩洛哥13 MWp水上光伏项目背后：中国企业真正应该关注什么？ 摩洛哥港口绿色转型正在进入一个更具体的落地阶段。 位于 Tanger Med（丹吉尔地中海港）附近Oued Rmel水库 的水上光伏项目装机容量约 13 MWp，预计年发电量接近 2000万千瓦时（20 GWh），可满足港口约 10%的电力需求。 但对于中国企业而言，这个项目真正值得关注的，并不是13 MWp本身，而是它释放出的几个更重要的市场信号。 1. 摩洛哥新能源市场正在从“大型发电项目”走向“工业用户直接脱碳” 过去谈到摩洛哥新能源，市场通常首先想到大型太阳能和风电项目。 现在需求正在进一步向 港口、工业园区、工厂和大型用电企业 延伸。 这意味着未来的机会不仅来自传统电站开发，还可能来自： 工业园区分布式光伏 工厂自发自用项目 港口及物流基础设施绿色改造 光伏 + 储能（PV + BESS） 企业能源管理系统 长期能源服务和运维 对于中国企业而言，客户群也正在从传统电力开发商逐渐扩展到 工业集团、港口运营商和制造企业。 2. “光伏 + 储能”可能成为下一阶段的重要组合...

Chinese textile group Shengtai has reached another important milestone in its planned investment in Morocco, securing two major regulatory approvals in China for its MAD 2.29 billion (approximately RMB 1.716 billion) green textile industrial park. On August 15, 2026, the project obtained an Overseas Investment Certificate from the Department of Commerce of Hunan Province, as well as a registration notice from the provincial Development and Reform Commission. The planned Moroc

中国振华海运（Zhenhua Ocean Shipping）旗下“振华36”轮近日顺利完成两台大型岸桥设备在摩洛哥Nador West Med港的运输及交付任务，为这一摩洛哥重要港口及工业平台的建设再添新进展。 2026年7月29日，“振华36”轮顺利靠泊Nador West Med港。靠港后，船员立即开展设备解绑、系固解除以及卸船协调等关键作业，为两台大型港口岸桥的安全卸载做好准备。 提前两天完成交付 经过船员及现场团队的协调作业，两台岸桥分别于7月31日和8月2日顺利完成卸船并交付。 整个任务比原计划提前两天完成，“振华36”轮随后于8月3日离港。 大型港口设备的远洋运输对专业运输船舶、工程技术、安全管理以及港口现场协调能力都有较高要求。 此次任务的顺利完成，再次体现出振华海运在大型港口机械设备远距离海上运输领域的专业能力。 Nador West Med：摩洛哥新的战略港口平台 此次岸桥交付正值Nador West Med港加快建设的重要阶段。 作为摩洛哥地中海沿岸重点发展的港口项目，Nador West Med未来将承担港口物流、工业及能源

摩洛哥El Wahda 990兆瓦燃气轮机电站项目近日取得重要建设进展，不仅标志着项目逐步从土建阶段进入设备安装阶段，也体现出中国EPC工程企业在摩洛哥大型能源基础设施项目中的参与程度进一步提升。 在摩洛哥丹吉尔-得土安-胡塞马大区项目现场，一根长9.3米、重5.6吨的钢柱顺利完成吊装，正式拉开电站行车钢结构安装工作的序幕。 总装机容量990兆瓦 El Wahda项目EPC工程由中国能源建设集团西南电力设计院参与实施，并于2026年8月4日完成首根行车钢柱吊装。 项目规划建设2台495兆瓦燃气轮机机组，总装机容量达到990兆瓦。 这一规模约相当于摩洛哥全国电力系统总装机容量的7%，体现出该项目对于摩洛哥电力供应体系的重要战略意义。 项目总投资预计约为41.5亿摩洛哥迪拉姆（约4.2亿美元），计划于2027年8月投入商业运行。 项目业主为摩洛哥国家电力和饮用水办公室（ONEE）。 采用三菱Power M701JAC H级燃气轮机 项目核心设备包括两台由日本**三菱Power（Mitsubishi Power）**提供的 M701JAC H级燃气轮机

中国医用敷料及医疗卫生用品制造商江苏爱舍伦医疗科技集团正在进一步推进其摩洛哥投资项目。2026年7月，公司董事会批准与摩洛哥政府签署投资协议，项目投资金额约为2.037亿摩洛哥迪拉姆（约1900万欧元）。 根据公司向北京证券交易所提交的公告，该议案获得董事会全票通过。目前，该投资协议仍需获得摩洛哥相关主管部门的最终批准。 落户穆罕默德六世丹吉尔科技城 该投资涉及项目一期，由爱舍伦全资子公司 InnovMed Tech Group 负责实施。该公司于2024年11月26日在摩洛哥注册成立，项目位于穆罕默德六世丹吉尔科技城（Mohammed VI Tangier Tech City）。 项目占地接近6公顷，一期建筑面积约31,300平方米，包括生产车间、仓库及办公设施，预计建设周期约为一年。 项目已于2026年5月24日正式动工。 根据规划，工厂投产后预计年产： 1.5亿片护理垫 7200万片成人纸尿裤 1000万个尿袋 项目预计在投产后2至3年内达到满产，届时年产值预计约为2亿元人民币（约2400万欧元）。 本地化率不低于20%...

贵州轮胎（Guizhou Tyre）正在推进其摩洛哥丹吉尔科技城（Tanger Tech）轮胎生产基地项目，计划投资约2.987亿美元（约27亿摩洛哥迪拉姆），规划年产能最高达600万条子午线轮胎。 这一项目再次释放出一个明显信号：越来越多中国制造业企业正在把摩洛哥作为海外产业布局的重要目的地。 2.987亿美元投资丹吉尔科技城 贵州轮胎计划在**丹吉尔科技城（Tanger Tech）建设新的轮胎生产基地。 根据目前公布的项目规划： 投资金额：约2.987亿美元 约合：27亿摩洛哥迪拉姆 规划产能：最高年产600万条子午线轮胎 项目地点：摩洛哥丹吉尔科技城 行业：汽车轮胎制造 如果项目顺利落地，摩洛哥将成为贵州轮胎继越南之后的第二个海外工业生产基地。 为什么选择摩洛哥？ 贵州轮胎的选择并非个例。 近年来，越来越多中国制造业企业开始重新评估全球供应链和海外生产基地布局，而摩洛哥正在成为一个值得重点关注的选择。 尤其是丹吉尔地区，拥有丹吉尔地中海港（Tanger Med）、成熟的汽车产业链、工业园区基础设施，同时距离欧洲市场非常近。...

近年来，中国企业在摩洛哥的布局正在明显加快。 从新能源汽车、电池材料、汽车零部件，到工程建设、能源和工业设备，越来越多中国企业开始关注摩洛哥市场。 而现在，这一趋势正在进一步延伸到一个值得关注的领域： 铁路基础设施。 近期，摩洛哥国家铁路局（ONCF）一项铁路道岔及相关设备采购项目吸引了三家中国企业参与竞标。 更值得关注的是： 该项目的三家投标企业全部来自中国。 这不仅仅是一次普通的设备采购项目，也释放出一个重要信号——中国铁路及基础设施企业正在更加积极地参与摩洛哥市场。 三家中国企业参与ONCF项目 此次项目共有三家中国企业参与： 1. China Railway Material Group Hong Kong Macau 该企业报价约： 2.442亿摩洛哥迪拉姆（244.2 million MAD） 目前仍在项目竞争阶段。 2. 中铁山桥集团 China Railway Shanhaiguan Bridge Group（CRSBG） 报价约： 2.7588亿摩洛哥迪拉姆（275.88 million MAD） 同样进入后续竞争阶段。 3.

中国制造企业赴摩投资建厂实用指南 近年来，摩洛哥正在吸引越来越多的中国工业投资项目，尤其集中在汽车零部件、新能源电池、先进材料、电子制造以及其他出口导向型产业。 除了战略区位、工业园区和国际市场准入之外，还有一个非常值得中国投资者关注的因素： 摩洛哥政府可以为符合条件的投资项目提供资金支持。 根据摩洛哥新的《投资宪章》（Investment Charter），符合条件的投资项目可以根据项目情况叠加不同的投资奖励，政府支持最高可达到符合补贴条件投资金额的30%。 但这里需要特别注意： 并不是所有在摩洛哥投资的企业都能自动获得30%的补贴。 实际补贴水平取决于项目是否满足相关条件，包括投资规模、项目所在地、所属行业、创造就业岗位数量，以及项目对摩洛哥经济发展的贡献等。 因此，对于正在评估摩洛哥的中国制造企业来说，在最终确定投资结构和选址之前了解这一机制，可能会直接影响整个项目的投资回报和成本结构。 什么是摩洛哥《投资宪章》？ 摩洛哥通过第03-22号框架法建立新的《投资宪章》，其目的之一是进一步促进私人投资，并加强摩洛哥作为国际投资目的地的竞争力。

中国制造业企业及投资者进入摩洛哥的实用人力资源指南 近年来，摩洛哥正逐渐成为中国企业海外投资和制造业布局的重要目的地之一。 汽车零部件、新能源电池、新材料、电子、可再生能源以及工业设备等领域的中国企业，正在摩洛哥投资建厂或评估新的投资机会。 摩洛哥靠近欧洲市场，拥有丹吉尔地中海港（Tanger Med）等世界级物流基础设施，同时具备不断发展的汽车、新能源和制造业产业生态。 但是，注册公司、拿到工业用地、建设厂房只是投资落地的一部分。 当项目真正进入实施阶段，中国投资者很快就会面对另一个非常现实的问题： 如何在摩洛哥合法、高效地招聘和管理员工？ 很多中国企业在项目初期会重点关注工业用地、厂房建设、设备进口、海关、税务以及政府投资补贴，却容易低估人力资源管理的重要性。 对于一个未来需要招聘50人、200人甚至500人的工厂来说，招聘、劳动合同、工资、CNSS社保、工作时间、中国员工工作手续以及员工解雇等问题，都应该提前规划。 在 SinoLink Consulting（中摩咨询） 看来： 人力资源规划应该从投资落地阶段就开始，而不是等工厂建好以后才开

随着全球加速迈向新能源汽车、可再生能源、人工智能和先进制造时代，一个话题正成为各国产业战略的核心——关键矿产（Critical Minerals）。 这些矿产是现代工业的基础，广泛应用于动力电池、风力发电、半导体、航空航天以及国防工业。未来，谁能够稳定掌握关键矿产资源及其供应链，谁就将在全球新一轮工业竞争中占据优势。 提到摩洛哥，大多数人首先想到的是磷矿。然而，除了世界级的磷矿储量之外，摩洛哥还拥有丰富的钴、铜、锰以及多种战略矿产资源。结合其优越的地理位置、完善的基础设施和快速发展的工业生态，摩洛哥正逐渐成为全球制造业和投资的新热点。 什么是关键矿产？ 关键矿产是指对国家经济、安全及高端制造至关重要，同时由于供应集中、地缘政治风险或需求快速增长而具有战略价值的矿产资源。 主要包括： 钴（Cobalt） 铜（Copper） 锰（Manganese） 石墨（Graphite） 稀土元素（Rare Earth Elements） 镍（Nickel） 锂（Lithium） 镓（Gallium） 锗（Germanium） 这些矿产广泛应用于： 新能源汽车

近日，中国路桥工程有限责任公司（CRBC）成功中标摩洛哥盖尔西夫（Guercif）—纳祖尔（Nador）高速公路一期全部三个标段，项目总投资超过18.2亿迪拉姆。 一期工程全长36.5公里，连接盖尔西夫与萨卡（Saka），是未来连接纳祖尔西地中海港（Nador West Med）的重要交通走廊，也是摩洛哥近年来重点推进的国家级基础设施项目之一。 为什么这个项目值得关注？ 这条高速公路不仅仅是一条道路，更是未来纳祖尔西地中海港的重要配套工程。 项目建成后，将进一步完善摩洛哥东北部交通网络，提高货物运输效率，加强港口与工业园区之间的连接，为未来工业发展提供更加完善的物流基础设施。 中国企业在摩洛哥影响力持续扩大 近年来，中国企业在摩洛哥的投资已不仅限于新能源汽车、电池材料、可再生能源和制造业。 如今，中国企业也越来越多地参与摩洛哥大型基础设施建设。 CRBC此次中标全部三个标段，再次体现了中国企业在国际工程建设领域的综合竞争力，也进一步深化了中摩两国在基础设施领域的合作。 纳祖尔正在成为新的投资热点 随着Nador West Med港口不断推进建设，