欧盟担忧中国企业加速投资摩洛哥：摩洛哥正成为连接欧洲的重要制造枢纽？

近年来，随着中国制造企业加快全球化布局，摩洛哥凭借优越的地理位置、完善的自由贸易网络以及快速发展的汽车产业集群，迅速成为中国企业海外投资的热门目的地。然而，这股投资热潮也引发了欧盟的高度关注。欧洲官员担心，摩洛哥可能逐渐成为中国企业进入欧洲市场的重要制造和出口平台。

欧盟关注中国企业在摩洛哥的产业布局

欧盟认为，越来越多中国制造企业选择在摩洛哥设厂，不仅是企业国际化战略的一部分，也可能改变欧洲汽车及新能源产业链的竞争格局。

欧盟贸易委员**马罗什·谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）**在接受《金融时报》（Financial Times）采访时表示，中国正在通过海外投资缓解国内制造产能过剩，而摩洛哥正成为这一战略的重要落脚点。他认为，这一趋势对欧洲经济构成了“一个非常大的挑战”。

当前，欧盟与中国之间的贸易摩擦持续升级，新能源汽车、电池材料以及先进制造业已成为双方竞争最激烈的领域之一。

尽管欧盟加强审查，中国企业在摩洛哥的投资步伐并未放缓。

目前，多个大型工业项目正在推进，其中包括：

浙江亚太机电（APG）：投资约 7000万美元，在丹吉尔科技城建设首个海外工厂，生产汽车制动系统及电子底盘控制系统。
贝特瑞新材料（BTR New Material Group）：全球最大的锂电池负极材料供应商之一，正在建设电池材料生产基地。
森麒麟轮胎（Sentury Tire）：已在摩洛哥正式投产。
国轩高科（Gotion High-tech）：投资约 13亿美元，在盖尼特拉建设中东及北非首座动力电池超级工厂，德国大众汽车集团持有其约25%的股份。

随着这些项目陆续落地，摩洛哥正逐步成为亚洲以外增长最快的新能源汽车及汽车零部件制造中心之一。

摩洛哥吸引中国制造企业的原因远不止靠近欧洲市场。

其主要优势包括：

摩中商务理事会主席Mehdi Iraqi表示，自新冠疫情以来，摩洛哥平均每周接待两至三个中国企业投资考察团，显示出中国企业对摩洛哥市场的持续浓厚兴趣。

欧盟最关注的问题之一，是这些在摩洛哥生产的产品是否真正属于“摩洛哥制造”，还是仅借助摩洛哥作为进入欧洲市场的渠道，以规避针对中国商品实施的贸易措施。

近年来，欧盟不断加强贸易保护措施，其中包括对中国制造电动汽车征收最高45%的关税，并持续调查涉及补贴和贸易公平竞争的问题。

欧洲官员认为，在全球供应链日益复杂的背景下，如何区分正常产业投资与规避贸易限制之间的界限，正变得越来越困难。

对于欧盟的相关担忧，摩洛哥政府明确表示反对。

摩洛哥投资与出口发展署（AMDIE）新兴产业负责人Yassine Lahyani表示，摩洛哥希望成为欧盟最重要的工业合作伙伴之一，而不是规避贸易规则的“跳板”。

他强调，所有在摩洛哥投资的企业都必须遵守欧盟原产地规则（Rules of Origin），产品必须在摩洛哥完成足够比例的工业加工和增值，才能享受自由贸易协定带来的关税优惠。

换言之，仅将中国零部件简单组装后出口欧洲，并不能获得相关贸易优惠。

随着越来越多中国企业将制造能力布局摩洛哥，这个北非国家正逐渐成为连接中国、欧洲和非洲的重要工业枢纽。

对于欧洲汽车制造商而言，在摩洛哥建立更加完善的供应链，有助于缩短运输时间、降低物流成本，并提升供应链韧性；与此同时，欧盟也希望确保市场竞争公平，并维护现有贸易规则。

随着**APG、贝特瑞（BTR）、森麒麟轮胎（Sentury Tire）、国轩高科（Gotion High-tech）**等中国企业持续扩大投资，摩洛哥不仅正在重塑自身工业版图，也日益成为中欧经贸合作与全球供应链重构中的关键角色。

未来几年，摩洛哥究竟会成为欧盟最重要的产业合作伙伴，还是中欧贸易竞争中的新焦点，值得持续关注。

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